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神舟二十一号飞船在10月31日晚上才发射升空，没想到神舟二十二号飞船也快要发射了。此前，两个航天员乘组的在轨轮换周期一般都是半年左右，正常来说，神舟二十二号飞船应该是再过5个多月才会发射的，但是现在神舟二十二号飞船发射任务已经启动，即将发射升空。
而且，作为载人飞船，之前的几艘神舟载人飞船在发射升空的时候都是搭乘3名航天员的，除此之外还会根据任务安排，携带一些科学载荷或者一些物资上中国空间站，但是神舟二十二号飞船的情况不同。
神舟二十二号飞船不仅要提前发射，而且在执行发射任务的过程中，神舟二十二号飞船并没有航天员参与飞行，而是当作货运飞船那样，装满货物前往中国空间站。这将会是第一艘采用不载人的方式前往中国空间站的神舟载人飞船，这是怎么回事呢？
其实，很多网友其实都已经知道真相了，并不是说我们的航天员乘组轮换周期变化了，而是此前遇到了一些意料之外的紧急状况。在没有意外的情况下，当前在轨执行飞行任务的应该是神舟二十一号飞船，但是现在在轨飞行的却是神舟二十号飞船，神舟二十一号飞船提前返航了。
原因是这样的，在11月4日，神舟二十号、神舟二十一号两个航天员乘组在中国空间站完成了在轨交接，神舟二十号航天员乘组计划在11月5日返航的，但是由于神舟二十号载人飞船的返回舱舷窗玻璃有细微的裂纹，最后就安排神舟二十号3名航天员乘坐神舟二十一号飞船返回地球了，留神舟二十号飞船在中国空间站继续执行飞行任务。
现在官方还没公布神舟二十二号飞船的发射时间以及其他具体的细节，但是不排除神舟二十二号飞船可能也会采用更快的交会对接的方案。在神舟二十一号飞船之前，其他神舟载人飞船都要飞行大约6.5小时才能和中国空间站完成交会对接，而神舟二十一号飞船的交会对接时间缩短了3个小时左右，通过减少环绕地球飞行2圈来实现这样的快速交会对接，从发射升空到完成交会对接，只花了3个半小时。
同样的，神舟二十一号飞船返航也是采用了更快的返航方案，飞行3圈后就返回地球，耗时大约5个半小时而已，比之前的神舟载人飞船返航时间也缩短了3个多小时。神舟二十一号飞船成功实现快速交会对接以及快速返航，说明了我国的载人航天技术有取得了新的突破，这对于执行飞行任务的航天员来说肯定是有很多好处的，因为发射升空以及返航的过程中，待在载人飞船内的时间短了，舒适性会更高。
神舟二十二号飞船现在已经在蓄势待发了，不排除可能也会采用3个半小时的快速交会对接的方案。当然，考虑到神舟二十二号飞船没有搭乘航天员，发射升空时不需要仔细考虑航天员的时效性，也有一定的概率会采用之前已经很成熟的6.5小时的交会对接的方案。其实不管是3个半小时还是6.5小时的交会对接方案，其实都是比较快的了，要知道，美国载人龙飞船有时候需要20多个小时才能完成交会对接。
现在官方只是提到了神舟二十二号飞船即将装满货物出征，飞船发射任务已经启动了，但是没有明确公布具体发射时间，不过网络上有一些人在传可能是在11月25日发射升空。这其实也不是泄密，因为他们是从禁航公告数据来推测的，这是公开的。当然，官方还没公布具体发射时间，所以这些都仅供参考。
可能有一些网友好奇，此前就已经说神舟二十二号飞船处于待命状态了，最快可以在8.5天内发射上去，为什么神舟二十号飞行任务乘组确认推迟返航到现在已逝去了大半个月时间了，神舟二十二号飞船都还没发射呢？
最快8.5天时间内发射是在紧急状况下进行的，现在我们的空间站、飞船、航天员也没有遇到很紧急的情况，神舟二十号飞船的返回舱舷窗玻璃虽然有细微裂纹，但是飞船其实还是安全的，不像国际空间站那样出现泄漏的情况，我们的空间站、飞船都是正常运行，神舟二十号飞船只是不具备放行的条件而已。所以神舟二十二号飞船的发射其实不算是紧急状况，只是执行发射任务，去替代神舟二十一号飞船的位置。而在神舟二十二号飞船发射后，后续也需要安排神舟二十三号飞船进入待命状态。
神舟二十号航天员乘组推迟返航的原因是神舟二十号飞船疑似遭到了空间微小颗粒撞击，飞船返回舱舷窗有细微裂纹。看到这一个情况，很多网友都会想起此前神舟十七号航天员乘组出舱给中国空间站天和号核心舱的太阳翼进行了舱外修复，能不能安排航天员出舱给神舟二十号飞船进行舱外修复呢？
天和号核心舱太阳翼受到空间微小颗粒撞击的情况，和神舟载人飞船返回舱受撞击的情况其实还是有很大的差异的。太阳翼可以有效的进行修复，返回舱不一定可以修复。
因为空间站在轨运行期间会长期处在接近400公里左右的高度飞行，不需要重返地球，这样的话，空间站组合体就不会经受超过1000℃高温的灼烧。
神舟载人飞船返航时会以极快的速度穿过地球大气层，在进入大气层后气动加热效应会非常强烈，导致飞船返回舱外部温度飙升到1000多℃。如果飞船返回舱受损的话，返回舱可能就会直接被烧毁了。
虽然我们理论上能够直接进行舱外修复，让航天员在舱外给神舟载人飞船返回舱贴上密封材料，或者更换玻璃。前者实施起来最简单，后者的话就很难，因为更换整个玻璃需要用到专业的工具，工作量很大。
其实，神舟载人飞船返回舱舷窗玻璃有细微裂纹，对飞船的影响其实不是很大。因为飞船返回舱舷窗不是一层玻璃而已，而是有三层，最外一层是防热玻璃，内两层玻璃则用于承压。科学家表示，飞船返回舱舷窗有细微裂纹，最理想的情况就是对整个飞船都没有一点影响，不过返航的话，多多少少都会有风险的。
在2003年，美国哥伦比亚号航天飞机在发射升空的时候，一块脱落的泡沫塑料撞击到航天飞机的机身，损坏了航天飞机机身的隔热瓦，导致这架航天飞机在返回时最终解体。这实际上的意思就是很多人意料之外的事情，谁也没想到一块泡沫塑料回让哥伦比亚号航天飞机发生这样的事故。
因为飞船返航的过程中经受超过1000℃高温灼烧，外层的玻璃受损，有几率会使外部超高温的气体进入，烧穿内两层玻璃导致返回舱出现泄压的情况，可能会给飞船导致非常严重的破坏，甚至导致飞船熔化、解体。而且，飞船返回舱外部结构是经过设计的，返回舱外部受损或者舷窗有细微裂纹，也有一定可能会导致飞船返航的过程中再入姿态和轨迹失控。所以，为了航天员的安全，就选择让神舟二十号航天员乘组换乘神舟二十一号飞船返航了。
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